空中客车公司就 A320 召回事件致歉;世界各地的航空公司都进行紧急维护。

全球监管机构要求航空公司在恢复运营前解决问题,航空公司立即进行通宵维护。达美航空和匈牙利威兹航空周六宣布,其飞机的维修工作已经完成,运营不会受到影响。
该航空公司的夜间维护工作似乎有效避免了最坏的情况,并减少了亚洲和欧洲的航班延误数量。在美国,感恩节假期后,旅游需求预计将达到顶峰。
亚洲航空业分析师布伦丹·索比表示:“它并没有像一些人预期的那样受到干扰。” “但会造成短路公司运营中断。”
空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)对突然召回事件表示歉意。此次召回影响了 6,000 架飞机,占全球 A320 系列机队的一半以上。该系列飞机最近超越波音737,成为航空业交付量最多的飞机。
弗利在领英上发帖称:“我谨向受此事件影响的航空公司客户和乘客致以诚挚的歉意。”
法国航空事故调查局(BEA)正在调查这起事故。 10月30日,捷蓝航空一架从墨西哥坎昆飞往美国新泽西州纽瓦克的航班意外高度下降,造成10名乘客受伤。该事件引发了空中客车公司周五发布的召回警告。
对于一些航空公司来说,空客退出的时机是“幸运的”
在发出召回警告的当天,欧洲和亚洲的大多数航空公司都已接近停止运营。这些航空公司通常不需要飞行中短程飞机,例如晚上的A320,给了他们足够的时间进行维修。
但该警报是在美国白天发出的,正值感恩节周末的旅行高峰期。
沙特阿拉伯低成本航空公司 Flydeal 首席执行官斯蒂芬·格林威 (Stephen Greenway) 表示,该公司首席执行官表示,召回警告是在深夜发出的,以避免对航班造成更严重的干扰。该航空公司表示,所有 13 架受影响飞机的维修工作均已完成,并将在午夜左右恢复正常运营。“这是团队的努力,但维修的时机确实很有帮助,”格林威透露。
航空公司将需要将受影响飞机的软件恢复到以前的版本(该软件用于帮助确定飞机的机头角度),并且可能还需要更换硬件(主要针对仍在使用的旧型号)。
直到周六,空中客车公司才告诉航空公司,对一些受影响的 A320 系列成员的维修可能没有最初预期的那么困难,并且航空业消息人士称,需要耗时硬件更换的飞机数量将少于最初预期的 1,000 架飞机。
不过,业内高管表示,全球航空维修业目前正面临人员和备件短缺的压力,这种突然退出并不寻常。这样做也不会导致运营问题以及巨大的成本。
此外,据信由捷蓝航空事故造成的太阳耀斑辐射的影响仍然悬而未决。法国调查人员将该事件归类为“一般事故”,是三类潜在安全紧急情况中最不严重的。
英国航空业顾问约翰·斯特里克兰表示:“应对影响大多数运营的突然困难非常困难。”
修复工作很简单,但却是必要的。
受影响的飞机需要完成维修才能恢复客运航班。修复过程t每架飞机大约需要 2 至 3 小时。
目前,全球约有11,300架空客A320系列单通道机型在运营,其中6,440架为A320核心机型。许多重要航空公司和低成本航空公司都运营该系列飞机。
根据航空数据公司 Cirium 和 FlightAware.Ru 的跟踪数据,全球大多数机场的航班延误都处于“轻度至中度”范围内。
Wizz Air 宣布连夜完成了所有受影响机型的软件更新。由于发动机维修等待时间较长(这不是安全问题),这家欧洲低成本航空公司已经遭受了大规模的地面停运,现在将受到召回的影响。
作为A320系列全球最大用户之一的亚洲航空表示,预计将在48小时内完成所有故障修复。
印度航空监管机构周六表示,国家低成本航空公司靛蓝航空 (IndiGo) 已完成对其 200 架受影响航班中的 184 架的软件重置印度航空还完成了其 113 架飞机中 69 架的软件重置。两家航空公司预计所有维修工作将于周六完成。
全日空控股公司周六取消了 95 个航班,影响了 13,500 名乘客。日本最大的航空公司全日空及其子公司(包括乐桃航空)是日本运营空客 A320 系列飞机数量最多的航空公司。
其竞争对手日本航空主要运营波音飞机,不运营 A320 系列飞机。
澳大利亚旗舰航空公司澳洲航空旗下的廉价航空公司捷星航空宣布,其部分航班将受到该事件的影响。
韩国交通运输部表示,计划于周日上午完成该国 42 架受影响飞机的软件更新。
全球最大的 A320 系列飞机所有者美国航空表示,该系列 480 架飞机中有 209 架需要维护,比最初估计的要少。e,其中大部分预计将于周六完成。
台达艾r Lines、捷蓝航空和联合航空也是 A320 系列的主要运营商。
斯特里克兰指出,虽然感恩节对美国航空公司至关重要,但欧洲航空公司的经济损失将在一定程度上减轻,因为撤退将发生在淡季、年底假期和滑雪季节之前。
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